やっぱりキャデラックがいい。

メルセデスAMG GLE53からキャデラック・エスカレードに乗り換えました。GLE53に乗ったのはざっくり一年半くらいでした。。。
GLE53は楽しいクルマで3Lの直6ターボにEQブーストもついてて、とにかく早い。
走行モードをSport+にしてアクセルを踏めば、すぐに背中を押されるようなスピード感。バブリング音もたまらなくてテンションも上がる。
けど「無意識にスピードを出してしまう自分」がいるなと若干おっかないのも事実。

クルマがそう仕向けてくるような感じがあって、意識してなくてもアクセルを踏んじゃう。安全運転を心がけてても、性能の高さが気の緩みにつながってしまう気が。

「長い目で見ると事故ったりして危ないかもしれないな」と思いさくっと乗り換えを決めました。それ以外にも新車保証が切れるタイミングだったり、ハイオク車だったり、メルセデスミーのサブスクモデルがじわじわと財布を削ってきたりするのも理由ですが…あとタイヤもすごい高いのも困りもの。

で、次に選んだのが、やっぱりエスカレード。かれこれこれで3台目。笑


6.2LのV8エンジンを積んでるからパワーは十分なんだけど「速く走る」っていうより「どっしり構えて、余裕を持って走る」って感じの車で、時々操船してる感覚に近いものがあるなぁと思ったりする車。視点も高いから自然と運転もゆったりになる。信号待ちでも追い越しでも、全然急がない。

そして、内装のセンスが良い。
38インチのディスプレイがドーンと横に広がってて、操作も快適だし見た目も未来。今回のエスカレードは木の素材を使った内装になってるし、雰囲気ある感じ。
音響も良くてAKGのスピーカーがついてて、音の広がりもまるでシアターみたい。好きな音楽を流しながら夜の高速をのんびり走るだけで、なんかすごく満たされる。

GLE53は「走る楽しさ」が詰まった一台。
でも今はエスカレードの「落ち着いた余裕」のほうがフィットしてる。

ただし！！！！！！

本国仕様と比べると日本仕様は微妙な箇所が多くて萎える…スーパークルーズは付いてないし、ARナビは使えないし、ドアハンドルのLEDは光らない（たしか前の型は光ったはず）GMは本気で海外で自動車売りたいなら本国仕様のまま輸出すればいいのになー

ただ、最近のエスカレードはドロドロしたV8の音が聞こえづらいので、エアフィルター、マフラーくらいはいじろうかなぁ

Eアクティブボディコントロールが故障した話

今年初めに購入したGLE53はエスカレードと比べると、アクセルの踏み込みに対して反応も早く、キビキビカーブを曲がってくれたりと運転するのが楽しい車だなって感じです。エスカレードはクルーザーみたいな感じでゆったりとした乗り心地、GLE53はスピードボートみたいな…

そんなGLE53ですが、さっそくEアクティブボディコントロールが故障しました。泣


具体的にどのような不具合が出るのかというと、故障のアラートが出てから乗り心地が硬くなったのと、一定速度以上で走行しているときのカーブで勝手に減速されたりって状況になりました。

Eアクティブボディコントロールは、運転状況にあわせてサスペンションの電子制御をするとかそんな感じの機能だそうで、ディーラーに確認してもらったらリアスタビライザーのコンピューターの故障とのこと。新車保証がついているのでお財布へのダメージはありませんでしたが、修理すると40万円以上だそうでなかなかの故障っぽい。

ディーラーの担当さん曰く、最近の車はコンピューターで制御されている箇所が数十か所もある為、コンピューターの不調による故障が発生しやすいそうです。
新車保証が付いているうちに今後故障が発生しそうな箇所などもチェックしてもらうことにしました。

GLE53、乗ってて楽しい車であることは間違いないんだけど、故障の頻度が高かったりすると別の車の方がいいかなぁなんて思ってしまいますた。

そろそろ新車保証の期日が来るので、24万払って保証プラスに入ろうかな。。。

Onewheel pintのバッテリー交換手順

久しぶりにOnewheelネタです。

新しいOnewheelの機種が次々に発売されていますが、円安すぎて米ドル圏内の商品は買えるような金額じゃないので我慢して静観しています。せめて1ドル110円くらいになってくれないと海外での買い物はきついですね。。。
自分のOnewheel XRは定期的なメンテナンスをしているし、充電にも気をつけているのでいつでも元気に滑れますが、友人はしばらく充電をしなかったせいでバッテリーを過放電してしまい充電が出来なくなってしまいました。苦笑
そんな訳で今回はサードパーティーのバッテリーを探して、交換してみる事にしました。

過放電な状況になるってことは、おそらくOnewheelはリポバッテリーを使っているだろうと思ってましたので「海外からの発送は無理かも？」と心配していましたがchibatterysystems.com ってとこは日本にも発送してくれるらしいです。

しかもサイトの製品説明には、「Double your Pint’s range with the ultimate “Do It Yourself” battery upgrade. Taking your board to the next level has never been easier with our mod-free housing design.」とのこと。交換も楽で走行距離が2倍になるなら最高じゃんという訳で、ここで「QUART – THE ORIGINAL ONEWHEEL PINT BATTERY UPGRADE」というものをオーダーしました。

交換手順のガイドをちょっと見てみたところ、Onewheelのバッテリーやコントローラーなどを開封する際にはトルクスビットT 20、T30（中央に穴が空いてるもの）が必要だそうで、予め用意しておきました。

必要な工具を一通り記載しておくと
・頑丈なニッパー
・ペンチ
・プラスドライバー
・インパクトドリル（これがあれば各種ボルトの抜き差しが簡単）
・T8ビット
・T30ビット
・T20ビット
・セキュリティ20IPRビット
な道具が必要になります。

いつも通りにレールの上下にあるボルトをはずしてバッテリーボックスを触れるまでバラした上で、セキュリティビットを使ってバッテリーボックスを開けるとこんな感じになります。バッテリーボックスをあけたところ

まずは最初に上部に見える大きめの基盤端子を外して、次にXT60端子を外す順序でばらしていきます。これで死んだバッテリーを交換できる状態になる訳ですが、なんと新しいバッテリーはポン付けできず下の写真の黄色く囲った箇所をニッパーで切り取り干渉する箇所を無くす作業がありました。
黄色い箇所をニッパーで切り取ります。

ここで使うニッパーは刃が硬くて大きめの物の方が作業がしやすいです。
しっかりと突起している箇所などを無くすと新しいバッテリーがしっかりはまるようになります。で、ばらすときと逆の手順で組み上げていくと完成です。

バッテリーを交換したのでコントローラー側がエラーになったり、キャリブレーションしないといけないのかなと思ってましたが、特にそういった工程はなく試しに電源を入れたら通常の状態に復旧できましたので、難所はニッパーで不要な箇所を切り取りさえすればすぐに直る感じでした。

サイトの通りに航続距離が2倍になるのか？は次回試してみようかと思ってます。


GLE53に買い替えた話

かれこれ20年位の付き合いにあるアメ車屋さん（シボレーキャデラックの正規ディーラー）から「たまにはベンツでもどうですか？」と言われ。

自分で車を買って乗るようになってから、ずっとキャデラックひとすじでSEVILLE、CTS、Escalade、CTS、Escaladeと25年ちかく乗りつないできたので「え、アメ車屋なのに何言ってんの？」と思ったものの実際の車を見てみると、つくりもしっかりしてるし色々スペックも良さそう。。。さらにEscaladeよりも自動車税が下がるし、マイルドハイブリッドなので燃費もEscaladeよりも良さそうなので買い替えてみました。

今回購入したGLE53もEscaladeと同じSUVタイプなので、乗り心地も大して変わらないかと思っていたら、すこーしだけ小さくなったのでサイズ感も扱いやすい！アメ車とドイツ車って乗り心地、全然違うんですね。アメ車はフワフワしたサスペンション、ドイツ車はカチッとしたサスペンションなんですね。40過ぎて初めて運転って楽しいなんて思いました。笑



今回購入したのはAMGなので通常のGLEよりも早くて馬力もあるのですが、AMGダイナミックセレクトっていう走行モードを選択できる機能や、AMGパフォーマンスエキゾーストシステムっていう排気音を選択できる仕組みなど、乗り心地が柔軟に変えられるので思っていた以上に楽しいです。
特にAMGパフォーマンスエキゾーストシステムは「スポーツ＋」にするとアクセルにあわせてキビキビ走るようになったり、バブリングしたりするので、スポーツカーに乗ってる気分になったりします。バブリング音は新鮮で楽しいけど、エンジンが3L直6なのでEscaladeのV8な音と比べるとエンジン音にまったく惹かれないのです。。。



ドローンの追い撮りをした話

ネットでレーシングカーを追い撮りするムービーを見かけても、「車の速度に合せてドローンで追いかけて撮影するなんて雑な操作の自分には無理無理ー」なんて思ってましたが、ドリフト車の追い撮りをしてほしいとの誘いを貰ったのでせっかくなのでチャレンジしてみました。結果、いざやってみるとそれなりに飛ばせました笑

ただ、機体のセッティングがすごく重要な気がしました。
今回は自作6インチを2機、DJIFPV1機で臨んだのですが6インチのペラは8枚ペラのふわっとフライトタイプだったのでスロットルを機敏に動かすとすぐにふわっと上昇してしまう。。。その為、3枚ペラのDJIFPVの方がちょうど良い感じでした。

それとACROで飛ばさなくても十分な絵が撮れる気がするので、STABで被写体にどれだけ近づいて維持できるか次第なのかな？

また今度追い撮りする機会もありそうなので、それまでにちょうど良いセッティングを考えてみようかな。

久しぶりにMacを起動したら日付が激しくずれてた話

相変わらず仕事が忙しく、帰宅後はパソコンなんぞ触りたくもない日々が続いているなか年末調整の時期になったので、MacとiPhoneでサクッと片付けようとMacを起動して、Chromeを開くと「時計が遅れています。パソコンの日時が正しくないため、接続を確立できません」とのエラーが。
しばらく充電してなかったし、そりゃ日付も時間も狂っちゃうよねと思い、NTPサーバと同期しようと思ったら、あれれ同期しないぞこれ。。。自宅のWi-Fiはきちんとネットに接続しているので、ネットワークが切れている訳でもない。再起動しても状況は変わらないし手元のiPhoneで症状を調べてみた結果、似たような症状が書かれたサイトをみつけた。

同じ症状の人たちに共通して言えることは充電せずにしばらく放置していたら、この症状になったぽいので自分のMacも同じ症状だろうな。ということで対処方法をチェックしてみたところ、ターミナルとやらを使って症状を改善するそうな。ここ数年プライベートではMac中心で使っていたが、コマンドライン的なものは触ったことが無かったのでターミナルを理解するところからスタート。なんとなく内容も理解できたのでコマンドをポチポチしてみた。

これで解消した！って言ってる人達が複数異なる手順を挙げていたので、不要なファイルを削除してみるとか、特定のプロセスを終了させるだとか色々試してみたところ、timedをkillしてみるとあっという間に日付が現在を向くようになった。
これで解消したと思い、OFFにしていた「日付と時刻を自動的に設定」をONにしてみたところ、また日付がずれてしまうといったことを繰り返しちゃう。
この対応してるだけで時間が過ぎてしまうと年末調整の処理がまったく進まないので、翌朝にAppleのサポートに電話相談を入れる予約を入れた。
最後にもうちょっとだけ足掻いてみようかと思い、「日付と時刻を自動的に設定」をOFFにした状態で、ターミナルからtimedをkillして、現在の日付と時刻になった状態で再起動。再起動時に日付と時刻が正しいことを確認して、「日付と時刻を自動的に設定」をONにしてみたところ、日付と時刻のズレが解消して通常の状態に戻った。

それぞれのOSのバージョンとかメモリの違いとかで対処方法が違うのかな。。
念の為、自分の環境を記載しておくと
MacBook Air M1 2020
メモリ16GB
macOS ventura 13.5.2
な環境です。
これからは充電ケーブル挿しっぱなしにしようかな。。。

【追記】Haptic Buzz

ちょっと前になりますがOnewheel開発元のFuture motionからリコールが出ましたね。日本国内のメーカーが怪我や死亡するようなリスクを含むリコールを発表する時はかなり腰を低くしたスタンスで発表したりしますが、アメリカの場合って申し訳なさげにすると付け込まれるのか、けっこう普通なスタンスなんですね。ファームウェアアップデートなのか、リコールなのかの説明してるのも新鮮です。

で、どんな内容かというと
—
Haptic Buzz（ハプティックバズ）は、Onewheelの安全機能の1つで、音と振動でライダーに警告を発するものです。Haptic Buzzはプッシュバックが発生したときに、Onewheelのモーターを調節して音と振動を発生させます。
またHaptic Buzzは、事故につながる可能性がある状況が発生したときにも警告されます。
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な感じだそうです。FPVドローンで設定できるD-SHOT BEECONみたいなもんですね。
スピードを出し過ぎた時などに振動と音でお知らせしてくれるっぽいですが、ゆるーく乗ってHaptic Buzzからのアラートが出ないようにしておきたいっすね。

この前最高速出して喜んだりしてましたが…

＜2024/10/16追記＞
気を抜いてonewheelのアップデートをしたら、強制的にHaptic Buzzが反映されてしまいました。
思った以上にBuzzが鳴るシチュエーションが多く、乗るのもうんざりするような状況です。ライド中の危ないシチュエーションの閾値が相当安全な乗り方に設定されているようで、ちょっと加速したりするだけでブーブー鳴ります。

Onewheel本体のアップデートは避けた方がいいですね！！！

何かしらの処理をすればHapticBuzzが鳴らないようにできないか調べてみようかとおもっています。

Onewheel+XRで最高速34.6km/h出た。

直近まで使ってきたOnewheelのタイヤは購入時にすぐストックタイヤから｢Hoosier Terrain 2 (T2) ｣に切り替えて、山や海、都心などで遊んでいましたが、比較的柔らかいタイヤだった事もありトレッドが早くも減ってきたので、新しいタイヤを探していました。

色々検討した結果、今回は｢TFL Enduro Tire for Onewheel｣にする事にしました！

この｢TFL Enduro Tire for Onewheel｣、オフロードからストリートまでを駆け抜ける最高峰のタイヤらしく、安定性、グリップ、カーヴァビリティを 1 つのタイヤに完璧に融合させたものだそうです。今まで乗っていたT2タイヤほどデコボコしていないので、トレッドタイヤよりもスピードが出そうな事も決め手です。

リムにキズがついてきたので、リムを保護してくれる｢Float Life Savers for Onewheel｣と、衝撃吸収タイプの｢Air Pad Concave Foot Pad with Gel-Tech for Onewheel｣というフットパッドも併せて購入してみました。

で、届いたパーツをさっそく取り付け。
交換作業自体はpintに乗ってた頃から数えると、かれこれ10回程度はこなしてきてるので今回は正味1時間半くらいで交換できました。早く作業をこなすには、ビードブレイカー、電動ポンプ、ビード上げ用クリームあたりは必須ですね。

組み終わってからタイヤの向きを逆に取り付けてしまった事に気づいて、がっくりしましたが、街乗り、雨天などで乗らない限りはタイヤの向きが間違った影響も受けないのかなぁと。山道での走行に支障があったらめんどいですが、入れ替えなきゃですね。。。

で、試乗してみた結果。
・走行時のロードノイズがかなり減った。
・タイヤのデコボコがない分スピードが出やすい。
・そこそこ扁平してるので安定感もある。
など、悪くない感覚です。
XRの最高速度である30km/hも超え34.6km/hまで出ちゃいました。追い風だった事もあるのかなぁ

レコードをさわれる環境になった。

Mix vinyl to mood of moment
Mix vinyl to mood of moment
レコードをさわれる環境になった。
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春先からガンプラを作るのに一生懸命になってまして、部屋の中は塗装ブースだったり積みプラだったりが散乱していて、ターンテーブルを触れるような環境ではなかったので定期的に購入しているレコードの視聴もせずにレコードが溜まっていく状況でした。
ガンプラ熱自体は、ガンダムシリーズがTV放送されている時限定なので水星の魔女が完結したのでようやく落ち着きました。（かれこれ6体くらい全塗装で作った）

と、いう事でレコード、ターンテーブル、ミキサーをようやく触れるようになったので慣らしとしてちょっと録音してpodcastしてみました。定期的に触ってないと感覚鈍ってダメですねぇ

フィナステリドで滅入った話

40代男性の身体の悩みって色々とありますね。

体重が勝手に増えていったり、視力が衰えてきたり、頭髪が薄くなってきたり…と多岐に渡って散発的に出てきます。
自分は以前ここにも記事化しましたが体重増加が一番の課題でした。GLP-1を使って痩せられた為こちらは解消。視力の低下については一旦はメガネでカバー、残りの課題の抜け毛についてもミノタブとフィナステリドで解決しちゃおうと、お薬を購入して数か月服用してみました。結果としておでこの辺りも順調に生えてきたのでこれで諸々解決だな、と安心していたところ、理由もなく急に気持ちの落ち込みが出てきました。

疲労からの落ち込みかな？と数日間様子を確認していましたが、何をしても気分が乗らず勘繰り思想やネガティブ思考、連日悪夢を見る感じで、しまいには「居なくなってしまいたい」なんて思考になるものですから、これは鬱っぽいぞと。

今服用している薬の副作用をそれぞれチェックしてみた結果、フィナステリド(抜け毛)を減らす薬の副作用として抑うつがあるとの事でした。以前、禁煙をする際にチャンピックスという禁煙薬を服用していた際にも抑うつの症状（今回よりもキツかった）が出たので、自分は医薬品による副作用で抑うつなどが出やすい体質なのかもですね。。

という事で、皆さんもフィナステリドの服用についてはお気をつけくださいましまし。