Flight FinsのHoosier Terrain 2 (T2) というタイヤを購入したわけですが、実はpintのタイヤ交換をしたのが人生初のタイヤ交換で、その際かなり苦戦したので今回は色々と道具もしっかり準備してみました。
※参考にしたのはスクーターのタイヤ交換などが記載されてるサイト
準備したものは
・Flight Fins Hoosier Terrain2
ダートでもスリップせずに走破できると海外でもっぱら好評価のタイヤ
・Homebrew Rails for Onewheel
標準のレールよりも剛性が高まっているらしいカスタムレール
・ウォーターポンププライヤー
Onewheelのバッテリーケーブルなどのソケットのとりはずし
・内張りはがし
タイヤのビードをはずす際に挟んでひねるときに使う
・モーターサイクルビードブレーカー
ホイールとビードがはまっている箇所をすとんとはずす道具
・タイヤビード部用潤滑剤 ビートワックス
新しいタイヤをホイールにはめる際につかう潤滑剤
・Slime Tire Sealant for Onewheel
タイヤの中に注入しとくとちょっとしたパンクはこれが補修してくれるらしい
上記以外に必要なもの
・六角レンチ/ビット
・ねじ止め
で、交換の手順というと
■下部のボルトを外して前方・後方のフットパッドとバンパーを取り除き、モーターと繋がっているケーブル、バッテリーと繋がっているケーブルを外す。
フットパッドとバンパーが外れると、前方にはセンサー類のBOXが、後方にはバッテリーBOXが確認できます。
フットパッドについているセンサーとBOXが繋がっている（目印は黄色の端子）ので、プライヤーをつかってロックしている箇所を緩めてはずします。
センサーBOXに接続されているのは、前方のフットパッドのセンサー、ブラシレスモーターに接続されるケーブル、後方のバッテリーに繋がるケーブルの3種です。ブラシレスモーターに繋がっているケーブル端子は画像のように四角い形状をしていて、端子部分にツメがついているので、まずはツメを緩めて端子を外していきます。力に任せてゴリっとはずしてしまうとツメの部分が割れてしまいそうな為、ここは要注意です。
バッテリーと繋がっているケーブルはフットパッドと同じようにプライヤーでひねれば簡単に外れるので、こちらはそんなに注意しなくてもいいかと思います。
で、左右のレールの中央部分にあるナットを外せばタイヤが分離できます。結構簡単じゃないですか？
外れたタイヤ部分。とにかく重い。
Onewheelの重量のうちタイヤ部分が占める比率って相当高そう。
■タイヤの虫ゴムを外して空気を抜いて、ビードブレイカーを使ってビードを落とす
pintの時は道具を使わずにビード落としして、相当疲弊したので今回はビードブレイカーというビードを落とすだけの道具を使ってビードを落とす事にします。ただ、ビードブレイカーの対応できるタイヤサイズとOnewheelのタイヤサイズがマッチしないので、ビードブレイカーの金具の一部をはずしてタイヤを設置しました。
ビードブレイカーは見た目の通り、タイヤを危惧で挟んでビードを落とすので、傷がつかないように下部に布を挟んで使っています。
■グイっと押し込んでビードを落とす
ビードブレイカーでビードを落とす事に成功したら、内張りはがしを2本差し込んでタイヤの周囲をグイグイ回してビードを外に出すようにします。※ここはひとり作業だと写真が撮れないので文章だけになってしまいすみません。。ビードはずしはコツが必要な動かし方なので、youtubeなどでビードはずしの動画を見た上でトライする事をおすすめします。
■タイヤとホイールの分離完了
ここまでできれば、あとは簡単な作業が多いです。これでやっと小石がつきまくるVEGAタイヤともサヨナラですわ！
■タイヤの白くペイントされた箇所を除去
今回購入したHoosier（フージャー）のタイヤは、ホワイトレターと言われるタイヤに刻まれた文字などにインクで色が塗られているタイプです。文字のフチの塗りが精細に処理されているのであればこのままでも良いかと思うんですが、塗りがすごい雑なんですよね。。なので、スケボーのデッキテープの汚れを落とす消しゴムでこすって落としました。タイヤによっては、バルブの位置とあわせるマークなどが塗られてい場合もあるので、印字されているものを消す際などには事前に把握するようにしておいた方がいいですね。
で、ホワイトレターを除去した後のタイヤはこんな感じ。
あのゆるふわなペイントを消すだけで、ずいぶんとしまった印象に。笑
■高めの空気圧でビード上げ
画像には残ってなくて恐縮ですが、ホイールに潤滑剤をぬりぬりしてタイヤを押し付ければタイヤをホイールに組み込む事が出来ます。外す時の労力の1/10くらいでできるので、ここはとっても簡単です。
で、両サイドにタイヤを収めたら空気入れを使って高めの空気圧で空気を入れていくとタイヤからボコン！と音がして勝手にビードが上がります。タイヤの最適な空気圧についてはそれぞれのタイヤに記載されているのでそちらを参考にしてください。
■虫ゴムを外した状態でシーラントを注入
いざって時用のシーラントを注入します。Onewheelの純正として使っているのはスライムタイヤシーラントという緑のシーラントらしいので、こちらを使いました。シーラントを注入する時は虫ゴムがついた状態だと注入できないので、ビード上げのタイミングに虫ゴムをはずしてしまうのが良いかと思います。
■逆の手順で組み上げて完成！
バラした時と逆の手順で組み上げていくと完成！です！
Onewheel+XRの乗り心地
タイヤもフットパッドもpintと比較すると大きくなった＋XR。
バッテリーも大容量なのでpintでは約13Kmまでしか乗れなかったけど、＋XRではなんと一度の充電で29Kmまで走れるように！
フットパッドも大きくなって乗りやすいけど、pintの方が後発品なので機能としてはpintの方がより安全性は高いです。例えば、pintには体重を後ろにかけると自然に止まってくれるSimplestopという機能が付いているけど、＋XRにはそのような機能はついていないので、止まる時はセンサーがついているパッドに乗せている足のかかとだけ浮かせる従来の止まり方しか付いていない。。。まあ、その辺も把握したうえでの乗り換えなので、全然問題はないんですけどね。
ただ＋XRに乗ってみて、ちょっと違和感を感じたのが、乗り心地の部分。pintのタイヤはそんなに扁平率が高くないので、カーヴィーな乗り心地が特長だったのだけど、＋XRのタイヤはとにかく扁平率が高いので、直進性は優れてるのだろうけど、カーヴィー感は一切なし（後々Onewheel APPでカスタムシェイプを弄るとカーヴィー感はある程度調整できるらしい事に気づいた）なので、pint的な楽しさがちょっと足りない。
それと、標準で組み込まれているVEGA製のタイヤは安定性とグリップ性には優れているとは思うけど、やたらとタイヤが小石を吸い付けるので、乗っているときに小石をすくいあげたカチャカチャといったノイズもちょっとうざい。。
なので、さっそくタイヤの換装をする事にしました。
pintのオールテレインタイヤよりも色々な種類がある＋XRのタイヤなので、正直何を選べば自分の好みの乗り味になるかも良く分からないので、一旦はタイヤの型の読み方を参考にしました。
インチ×タイヤ幅×リムのサイズとの事らしいので、もう少しカーヴィーな乗り方ができるようにする為にはタイヤ幅をVEGAのタイヤより小さい値のタイヤを選べばいいって訳ですね。
で、小石をすくいあげてしまいすぎるのは、タイヤのインチが大きくてかつグリップが良すぎるからだろうと思い、ちょっとだけインチも小さくなるタイヤを探してみた結果、<FF Hoosier Terrain 2 (T2) >というタイヤが希望通りなサイズ（10.5 × 10.5 × 6 in）だったのでこちらをオーダーしてみました。
ほら！いい感じのサイズ！
タイヤの換装手順など、また続きを書く予定です。
+XRに買い替え
Onewheel pintのタイヤを全天候型のタイヤに換装したら乗れる場所を選ばなくなったので、楽しみ方が急に増えたけどバッテリーが遊び方に耐えられなくなってしまったので、＋XRに乗り換えることにしました。
で、Future Motionのウェブから購入しようと色々見てみるとボードを持ち上げるハンドルがデフォルトでついてないっぽい。。。しかもハンドルを付けるにはハンドルマウントも必要っぽい。ハンドルマウント、ハンドルが付属しているセットは<ELITE BUNDLE>お値段、なんと$2,249。たけー。
さすがに関税抜きで25万の出費はきついので、フェンダーが付いてくるエッセンシャルバンドルをオーダーして、別途ハンドルとマウントを購入しました。
CV後の配送はフェデックスのインターナショナルエコノミーで発送されるので、日本国内までの到着は比較的早いんですが、国内からの物流は急ににぶくなるので、フェデックスの営業所にピックアップに行って着荷となりました。自宅までのデリバリーまで我慢できない方はピックアップがおすすめです。
Onewheel pint
ここのところ、仕事もリモートワークが中心な生活なので、生活の中心は自宅周辺で完結してしまうわけです。
通勤時間がなくなった事で自分の空き時間も作りやすくなったので、そんな時には自作ドローンをいじるか、レコードの整理か、Onewheelに乗るか、な感じです。
特に最近は運動不足な感もあるので、Onewheelによく乗ってます。
<Onewheel pint>
電動なので、激しく運動するわけじゃないけどスノボをやった時のような疲労感が特徴のOnewheel。
OnewheelはいわゆるEUC（Electric Unicycle）の類のひとつだけど、それなりにメジャーなBoosted Board（経営破綻したけど）と比べると・・・
①リモコンを使って操作しないので両手が自由になる（重心移動で進む）
②タイヤがひとつしか付いていない（スノボに近いうごき）
③未舗装な場所でも乗れる（おおきなタイヤがひとつだけなので）
な感じなので、乗る場所を選ばないのがとにかく良い！
それと、乗り心地もスケボーというよりはスノボな感じなので、適度に体幹をつかうのでそれなりに疲労感があるのも気に入っているところ。
Onewheelを購入する際にpintと+XRのどちらにしようか悩んだんだけど、Onewheelの情報をウェブで調べても、国内で話題にしている人があまり出てこないのであまり参考になる情報もなかった為、価格的にも手が出しやすいpintを選んで購入してみた。
このpintってのはOnewheel+XRを小さくした製品で、＋XRより軽くて（と言っても10.5Kg）小さく、初めてにはちょうど良い的なポジションの製品。エントリーポジションな製品だけど、価格は1,045ドル、送料がだいたい200ドル、関税は別途必要なので、気軽にお試しっていう価格じゃないのも国内人口が増えない要因なのかなー
乗り方などは、ここに記事が載ってるので割愛しちゃいますが、乗り心地はとってもカーヴィーで、アスファルト、砂利道、草原、砂浜などどこでも乗れるのでかなり良い！
もっと未舗装な環境でも乗りやすくする為に、Burris All-Terrain Treaded Tireを買って取り付けたら、ほんとに最高な遊び道具になりました。
<Craft&Ride x Burris All-Terrain Treaded Tire for Onewheel Pint>
けど、、、小さいのでその分搭載しているバッテリーの量も少ないので、走行可能距離がかなりみじかい。。
楽しく乗れる分、すぐバッテリーが切れてしまうのがツライ。。そんな訳で100Km程度しか乗ってない状態でしたがメルカリに放出し、改めて＋XRを買う事に。
最初から＋XR買えばよかったなぁ。。。
さらばpint、北の国で元気に過ごして下され。
10年ぶりにサーバをいじった話
10年くらいぶりにWordpressを自分のサーバにインストールした。
いや、WPの導入自体初めてか。。。
制作案件で導入してたのはWPだったけど、自分として使ってたのはMTだったもんな。
ここしばらく自分のサーバをいじろうなんて気持ちにもならず、ひたすら放置してたけどドメインもサーバも契約は継続したまま保持してたし、せっかくなのでまたちょっとずついじってみようかな。
この10年ちょい仕事ではうんざりするほどウェブ領域に関わってた分、色々と知識と実績は習得できたつもりでいるので、「個人でつくるコンテンツでも同じように狙った効果が出せる」のか、それとも「やっぱり所属する企業の看板によるレバレッジのおかげだった」のかを明確にしてみようと思います。多分会社の看板効果なんだろうけど。。。。
写真はNew Balance 57/40 Bricks & Woodコラボ。
スエード革だから関税率も高いらしく、StockXでの落札額から想定以上に関税にもっていかれた1足。。
けど、こんな色使いの5470あまりないし、見た目もかなり好みな雰囲気なので、大切に履こう。
ここ10年の間に好きな物として増えたのが、自作のフリースタイルドローン、スニーカー、電動スケボー。
無駄にお金ばっかり掛かりますが、楽しい毎日です。なので、ここでは趣味全般にまつわる話をまとめていきます。
よろしゅう。